Uutta määräystä näyttäis pukkaavan

MikeK · joulukuu 07, 2018, 05:04:07 IP

Tiedoksi tännekkin. Trafi on yllättäen kiristänyt vaatimuksiaan ja Utissa sekä Jyväskylässä ei voi lennättää mitään silloin kun lennonjohto on kiinni. Lennätys on mahdollista vain lennonjohdon auki ollessa ja lupaa on pyydettävä nettilomakkeella ANS Finlandilta. Lupaan on liitettävä karttakuva missä lentää ja lupa maksaa 1.1.2019 alkaen 35€ (+ALV24%). https://www.ansfinland.fi/fi/palvelumme/palvelut-ilmatilan-kayttajille/dronen-lennattajille

Koskee siis niin ilma-aluksia kuin lennokkejakin.

EDIT: Kyseessä onkin ANS Finlandin tulkinta. Lisää infoa tulossa asiasta tännekkin.

MikeK · joulukuu 07, 2018, 11:46:23 IP

https://www.uusiteknologia.fi/2018/12/07/armeijalle-oikeus-tuhota-hairitseva-drone-kopteri/

Lennokkitoimikunta · joulukuu 08, 2018, 07:21:20 IP

Olemme yhdessä Dronetoimikunnan kanssa tehneet Ilmailuliitolle vaatimuksen välitymille toimenpiteille koskien ANS Finlandin tulkintaa lennokkitoiminnan ilmoitusmenettelystä. Tämä heidän tulkinta vaikuttaa etenkin Jyväskylän ja Utin alueella toimivia lennokkiharrastajia.

Asia toivotaan vietäväksi Trafille ja ANS Finlandille tiedoksi ja huomioitavaksi. Alla on toimikuntien kirje asiasta.

Toimikunnat ovat asian suhteen varpaillaan. Emme voi hyväksyä nykyistä linjausta missään nimessä ja edellytämme ettei lennokkitoimintaa eriarvoisteta niinkuin nyt on pyritty tekemään.

Terv.

Anssi Aunola
Let pj

Ari-Pekka Repo
Dt pj

djekip · tammikuu 11, 2019, 05:12:00 IP

Toi uus lentokenttä rajoitus on paljon parempi ku vanha, ehkä utin ja jyppilan osalta vähän ikävä, mutta muuten paljon järkevämpi ku ennen. Esim Fpv racer lento mikä tapahtuu matalalla on sallittua vaikka ollaan alle 5km päässä kentästä, mikä ei ennen ollut sallittua ku tornin luvalla.

Ves@ · marraskuu 27, 2019, 04:18:07 IP

Näköjään alkaa hieman juttua olla ensikesän säännöistä.Tai kaipa niitä on muuallakin, mutta infoa näkyy täällä ainakin vähemmän.

https://erveuutiset.erillisverkot.fi/drone-laki-parantaa-ilmailuturvallisuutta/?fbclid=IwAR2x8JGftf429UML0Y5HvHwvQsIETyrdDLL7Lv5nLpqBkaHslDPAEKhir4Q

Ves@ · marraskuu 27, 2019, 04:21:09 IP

Taulukkokin löytyi jostakin, tiedä sitten liekö oikein vai väärin...

MikeK · marraskuu 27, 2019, 04:37:25 IP

On ihan oikein. Taulukko jossa on 1pvä heinäkuuta 2022 jälkeen markkinoille tulevien laitteiden pakolliset luokitukset. Hiljalleen alkaa tulemaan tietoa rekisteröinneistä ja niiden maksuista. Näillä näkymin hintana 30€/vuosi, 75€/3 vuotta ja 100€/5 vuotta. Vielä on lausuttavana muutokset vakuutusvelvollisuuteen ja muutenkin ilmailulain muutoksiin. Vakuutusvelvollisuus olisi tulossa vasta erityis kategoriaan ja silloin avoimen kategorian laitteilla pystyisi tekemään lentotyötä ilman ilmoitus tai vakuutusvelvollisuutta.

Niin ja ensi vuonna 1pvä heinäkuuta 2020 tulee siirtymäajan määräykset, jotka poikkeavat tuosta taulukosta.

Ves@ · marraskuu 27, 2019, 04:42:59 IP

Joo, mutta eikö meillä ole edunvalvojia, joiden hommia on moisten tietojen esilletuonti ?
Herää kysymys, että onko tämäkin jotain sisäpiiri hommaa

MikeK · marraskuu 27, 2019, 06:05:41 IP

Laitetaan vielä tännekkin ylimenoajan määräyksiä, vaikka taitaa tämä foorumi olla aika harvasti luettua.

Heinäkuusta 2020 tulee muutama luokka

Max 250g, joka saa lentää maksimissaan 19m/s, eli noin 68km/h. Saa lennättää sivullisten henkilöiden päällä. Jos laitteessa henkilötietoja tallentava väline, eli vaikka kamera, tulee pilotin rekisteröityä.
Max 500g, jossa saa lentää sivullisten yli, muttei päällä. Tarvitsee rekisteröintiä ja tutkintoa.
Max 2kg, jossa tulee pitää vähintään 50m etäisyys muihin ihmisiin. Tarvitsee rekisteröintiä ja tutkintoa.
Max 20kg jota saa lentää vaan alueella jossa pilotti voi kohtuudella olettaa ettei sivulliseille aiheudu vaaraa. Tulee myös pitää etäisyyttä 150m asuin-, kauppa-, teollisuus- ja virkistysaluisiin. Tarvitsee tutkintoa ja rekisteröintiä.

Vuonna 2022 nykyisillä laitteila voi lentää seuraavin edellytyksin: max 250g sekä max 19m/s lentävät menevät kategoriaan A1 tuolla yllä olevan taulukon mukaan ja yli 250g (tai yli 19m/s lentävä) ja maksimissan 25kg laitteet menevät A3 kategoriaan. Silloin esim. isommilla Maviceilla voi vaan lennellä alueilla jossa ei sivullisia juuri kulje sekä pitää nuo 150m etäisyydet asuin-, kauppa-, teollisuus- ja virkistysaluisiin. Eli lähes keskellä metsää

Heinäkuusta 2022 markkinoille tulevien laitteiden tulee täyttää sitten nämä eri C luokitukset.

Määräystekstit löytyvät näistä linkeistä:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R0947&from=EN
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R0945&qid=1560241758085&from=EN

Ves@ · marraskuu 27, 2019, 07:06:26 IP

No niin, alkoihan sitä tietoo tulla, mutta hieman vaati ihmettelyä

trosendahl · marraskuu 27, 2019, 08:37:30 IP

MikeK ja Vesa, tiivistin vähän keskustelua aiheesta vastaamaan paremmin viestiketjun sisältöä. Toivottavasti ette pistä pahaksenne tästä.

Piraattiradio · marraskuu 27, 2019, 10:39:08 IP

Päällä lennättäminen ilmeisesti viittaa leijutukseen. Ylimenokauden säännöt saisivat olla pysyvät säännöt, tuollaisenaan laki käytännössä kieltää esim. kaikki harrastukseen liittyvät kokoontumis- ja yleisötilaisuudet ilman erityislupia. Myöskin jos menet sinne keskelle metsää A3 laitteesi JA kaverisi kanssa ilman että teillä kummallakin on lupa lennättää yleisön lähellä ja paikalle pärähtää poliisi, niin poliisihan voi aivan mielivaltaisesti tulkita tätä lakia ja tehdä siitä sinun kaveristasi uhrin. Ja sama linja jatkuu joka paikassa, jos sinne sinun metsätilkulle eksyy esim. uhriutuva marjastaja, vika on silti aina sinussa. Ylimenokauden lait sentään antavat edes jotain turvaa noita turhia ulisijoita vastaan. Mutta minkäänlaista harrastustoimintaa lopullinen laki ei selvästikään mieti, ainoastaan yksilöitä. Tarkemmin sanottuna DJI yksilöitä. Hidaslento, oikeasti? Alle 500g cinewhoopilla saa siis tehdä kaupallista työtä 2022 asti ja sen jälkeen homma vaatii erityisluvat, kelpoisuustodistukset, vastuuvapauslomakkeet yms. Kyllä pitää kaikesta yksinkertaisesta tehdä mahdollisimman vaikeaa ihan vaan jotta saa pari ropoa EU:n kirstuun kilahtamaan.

Ves@ · kesäkuu 03, 2020, 10:08:48 IP

https://www.droneinfo.fi/fi/tiedotteet/6944/eu-droneasetuksen_soveltaminen_mahdollisesti_siirtyy

Piraattiradio · kesäkuu 08, 2020, 01:22:07 AP

Lainaus käyttäjältä: Ves@ - kesäkuu 03, 2020, 10:08:48 IP
https://www.droneinfo.fi/fi/tiedotteet/6944/eu-droneasetuksen_soveltaminen_mahdollisesti_siirtyy

Näyttäisi päivittyneen niin että siirtymäaika alkaa tosiaan vasta 1.1.2021. Ottaen huomioon maailman tilanteen, aika hyvä veto. Kopterin lennättäminen on kuitenkin kohtuullisen vaaratonta, useimmiten sosiaalisesti etäistä ja erinomaisen hyvin stressiä lievittävää toimintaa. Tällaiset FPV setämiehetkin saavat kruisailla kesän ilman pelkoa harrastuksen muuttumisesta kesken kauden laittomaksi, arvostan.

"Pitkään valmistelussa ollutta EU:n droneasetusta (EU) 2019/947 aletaan soveltaa Suomessa asetuksessa olevien siirtymäaikojen mukaisesti 1.1.2021. Edelleenkään säännöt eivät koske sisätiloissa tapahtuvaa lentämistä."

https://www.droneinfo.fi/fi/eu_dronesaannot

Piraattiradio · tammikuu 23, 2021, 03:51:37 AP

Se olisi sitten ilmeisesti ensi kuusta alkaen järjestelmä viimein käytössä. Siirtymäajalla toki saa rallatella ~500g asti omin luvin, mutta lienee varmasti helpointa kaikille rekisteröityä ja suorittaa nettitesti jottei virkainto vie kopteria mutun perusteella.

Tuossa jutussa ei mainittu mitään näyttökokeista, eli jos traficom tällä hetkellä kahdessa paikassa (tarvittaessa kolmessa) niitä suorittaa kerran kuussa ja koronan takia testejä pääsee 6+2 henkilöä suorittamaan, niin milläköhän taajuudella ne meinasivat että suomen kymmenet tuhannet DJI kuskit testinsä suorittavat? Näen melko suuren potentiaalin tuossa kansalaistottelemattomuudelle. Ja lakihan on tosi hyvä jos se ei toimi vaan tekee kaikista harrastajista suoraan lainsuojattomia.

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000007757979.html