Vakuutukset

[trosendahl]

Lennokkitoiminta harvoin mielletään luonteeltaan sellaiseksi, että kysymys vakuutuksista olisi aiheellista. Multikopterit kuitenkin voivat poiketa perinteisiksi lennokeiksi mielletyistä, kevyistä vaahtomuovista valmistetuista lentolaitteista merkittävästi. Vaikka moni kopteri on suhteellisen pieni painoltaan, tekniikka mahdollistaa hyvikin järeiden laitteistojen käyttämisen erilaisiin harrastuspohjalta tapahtuviin lentotehtäviin, kuten ilmakuvaukseen. Kun usein metallista tai komposiittimateriaaleista valmistetun laitteiston paino alkaa lähennellä useampaa kiloa, sen vaikutus ympäristöön ongelmatilanteissa voi nousta yllättäväksikin kysymykseksi. Vaikka painava laite on usein myös arvokas, tämä viesti käsittelee kolmannelle osapuolelle, ei laitteelle itselleen, aiheutuvien vahinkojen korvaamista.

Ilmailulaki määrittelee multikopterit lennokeiksi. Harrastustoiminnassa yksinkertaisin ja edullisin tapa on Suomen Ilmailuliiton (http://ilmailuliitto.fi/) jäsenetunaan tarjoama vakuutus. Se kattaa urheiluilmailussa (riippu- ja varjoliito, laskuvarjohyppy sekä lennokit) tapahtuneet sekä henkilövahingot, että kolmannen osapuolen vahingot aina miljoonaan euroon asti. Vakuutuksen tuoteseloste, sekä ehdot kannattaa lukea Ilmailuliiton omilta sivuilta, osoitteessa http://www.ilmailuliitto.fi/fi/jasenille/jasenasiat/jasenedut. Tiivistettynä lennättäjälle itselleen aiheutuneet henkilövahingot korvataan 8500 euroon asti ja kolmannelle osapuolelle aiheutetut vahingot miljoonaan euroon asti, 500 euron omavastuulla.

Kaupallisen toiminnan vakuutusasiat ovat monimutkaisemmat. Suuri osa suomalaisista vakuutusyhtiöistä ei tarjoa vakuutusta droneille. Kun toiminnan luonne muuttuu harrastuksesta liiketoiminnaksi, vastuukysymysten ja lainsäädännön luonne muuttuu. Koska kyseessä on uusi ala, pelisäännöt eivät ole vielä täysin selvät edes EASA:lle, euroopan ilmailuviranomaiselle, jonka säädöksiä Trafi, Suomen ilmailuviranomainen, toteuttaa. On tärkeää muistaa, että multikopteria ei määritellä ilma-alukseksi, vaan lennokiksi. Näin ollen vaadittuja vakuutuksiakaan ei ole määritelty. Mutta selvää on, että vastuuvakuutus omalle toiminnalle ammattimaisessa ympäristössä on erittäin suositeltavaa olla, mikäli on mahdollista aiheuttaa vahinko jonka maksaminen omasta pussista on uhka omalle taloudelle. Eräät ulkomaiset vakuutusyhtiöt, kuten saksalainen Sirius, http://www.siriusaviationinsurance.com/, tarjoavat vakuutuksia lentäville laitteille, kuten juuri lennokeille ja liitimille, joita perinteiset, kotimaiset, yhtiöt eivät vakuuta. Kuten täyskokoisiin lentäviin laitteisiin, myös koptereihin voi olla kannattavampaa hankkia vastuuvakuutus kaupalliseen toimintaan ulkomailta.

[FFin]

If it's of interests to anyone, ze germans have 2 insurance companies (1 club and 1 reseller) which cover europe/worldwide flying activities at very competitive fees and regulations, specially for FPV and it's problems trainer-slave, spotter etc.

It's too much to type it all, but if you're interested drop me a line, can explain on phone etc

links to them:

http://www.deutsche-modellsport-organisation.de/Versicherungen.html

http://dmfv.aero/

[Nurffe]

Too bad all information is in german. When something happens and insurance comes into play it's not optimal that insurance company and customer are both speaking different languages.. I doubt those guys even talk english but well.. Still good to know if some native german speaker happens to be here