Tere
Elikkäs onkos normaalia kun lennon jälkeen akun jännite on mittarilla mitattuna sen 14.8 volttia. Kun mittaa
päivää myöhemmin niin jännite on voinut nousta jonnekkin 15.5 hujakoille.?
Ole tullut aiemmin tätä niin huomioitua niin ajattelin kysyä paremmin tietäviltä.?
On normaalia.
Lainaan ketjua. Onko se normaalia että kun jätän 1300mAh 3s nano-tecit n. 3,7v kennojännitteeseen niin "älylaturi" lataa niitä yli 1100mAh, eli reilusti yli 80% kapasiteetista? 2200mAh akut kestää vetää alle 3,7v ja jää reilusti alle 80% säännön. Vasta kolmas sykli menossa noilla, niin mietin että rääkkäänkö niitä liikaa?
Onnea, akuissasi on enemmän kapasiteettia, mitä on ilmoitettu :)
Lainaus käyttäjältä: Meteoriitti - elokuu 18, 2015, 11:08:07 IP
Lainaan ketjua. Onko se normaalia että kun jätän 1300mAh 3s nano-tecit n. 3,7v kennojännitteeseen niin "älylaturi" lataa niitä yli 1100mAh, eli reilusti yli 80% kapasiteetista? 2200mAh akut kestää vetää alle 3,7v ja jää reilusti alle 80% säännön. Vasta kolmas sykli menossa noilla, niin mietin että rääkkäänkö niitä liikaa?
Liian kuivaksi menee. Hieman riippuu että paljoko tuo "3.7v" tarkalleen ottaen on, varaustila muuttuu rajusti tuossa seutuvilla.
Osviittaa jännite vs lataus:
(http://i36.photobucket.com/albums/e10/eunos800/LIPOCHART.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Jufee - elokuu 19, 2015, 05:53:24 AP
Onnea, akuissasi on enemmän kapasiteettia, mitä on ilmoitettu :)
Ei tuollaista onnea ole. Koska jos paino on sen mitä on ilmoitettu, ylimääräinen kapasiteetti tarkoittaisi että C-arvo ei lähelläkään mitä on luvattu. Nuo asiat (kapasiteetti, C-arvo ja paino) kun ovat kaikki riippuvaisia toisistaan, yksi ei voi muuttua ilman että toiset muuttuu olettaen että akkukemiaa ei muuteta.
Okei, kennojännite on ollut cellcheckerin ja laturin mukaan 3,70-3,71 per kenno. Täytyy laittaa hälytin soimaan hieman aiemmin, vaikka 3,8v ja katsoa mitä ne siitä sanoo.
Kyllä uskoisin että siellä ihan oikeasti voi olla enemmän milliampeereja, mitä on luvattu. On meinaan monia keskusteluja monilla foorumeilla, missä tällaista on havaittu. Toki, balansointivaiheen loppuosassa kuluu myös paljon mah lukemia, mutta ei sekään selitä nuon isoa muutosta.
Totta sekin on että 3,7-3,68 on järkyttävä muutos.
Ei mitään vakavaa kuitenkaan. Anna latautua vain, katsele sitä volttimäärää :)