Kosteudelta suojaaminen hoituu suht-helposti suihkutettavalla/siveltävällä kumilla (plasti-dip, rubbercomb tms.) Noissa mini-racereissa yleensä kannattaa aika tarkkaan kaikki paljas elektroniikka sutia peittoon, koska talvella lentäessä hankeen sukeltaminen on todennäköistä. Kuvauskopterilla siihen harvemmin niinkään varaudutaan, toki suojaamisesta harvoin haittaa on.
Kylmä ei sinänsä tosiaan yleensä haittaa muun kuin akun toimintaa. Litiumakun virranantokyky laskee huomattavasti sen jäähtyessä, joten akun lämpimänäpidosta on tärkeä huolehtia varsinkin ennen lentoa. Lennon aikana purkuvirta yleensä lämmittää akkua riittävästi itsestään, mutta tilannetta kannattaa tarkkailla.
Rc-autoilla aikanaan talvella ajaessa akku paketoitiin pieneen vaahtomuovipussiin, kyllä pysyi lämpimänä Ilmailupuolella en vastaavaa ole vielä nähnyt.
Kylmä ei sinänsä tosiaan yleensä haittaa muun kuin akun toimintaa. Litiumakun virranantokyky laskee huomattavasti sen jäähtyessä, joten akun lämpimänäpidosta on tärkeä huolehtia varsinkin ennen lentoa. Lennon aikana purkuvirta yleensä lämmittää akkua riittävästi itsestään, mutta tilannetta kannattaa tarkkailla.
Rc-autoilla aikanaan talvella ajaessa akku paketoitiin pieneen vaahtomuovipussiin, kyllä pysyi lämpimänä Ilmailupuolella en vastaavaa ole vielä nähnyt.