Naze 32 / Baseflight ym.

[TR]

Pistin motor stopin päälle ja tastasin airmodea niin moottorit pyörii taas.
Säädetäänkö se moottorien pyöriminen minimum trolea alaspäin laittamalla?

Siis jos minimum throttle on asetettu alle vastarin arvon niin pyörii. Eli jos radiolta tulee 1090 ja minimum throttle on nazessa 1100, niin pyörii. Prosentteja pienemmäksi radiolta tai sitten minimum throttle alemmaksi.

[hamatiju]

Kertokaas mitä käyttännön hyötyä on klikata air mode always enabled tilaan?
Moottorit pyörivät siis heti minimillään kun armaa koneen...itselleen tuntuu paremmalle jos moottorit pyörivät vasta kun antaa kaasua...
Temppuillessa ilmeisesti kuitenkin ohjattavuus parempi kun air mode päällä?

Entäpä onko tuossa beta fligtissa jotain gtunen mallista joka laskisi automaattisesti pidit?

Oman sähellyksen takia nyt piti koko naze bootata ja päätin tutustua beta:aan nyt.
Ainakin jännite monitorointi toimii nyt suoraan, en tajua miksen saanut toimimaan cf:ssä, tai sain, mutta sitten ei mini armannut...

Miten muuten on, nyt jännite tulee smart portin kautta jossa aiemmin ollut kiinni frsky:n gps jolla sai ulos nopeuksia, mahtaako tuota gps saada/voida kytkeä rinnalle vai onko nyt vain valittava aina toisesta, joko jännite tai gps...

[wierdo]

Menee hassuksi kun nostaa ohjaimesta kaasun alkupistettä. Alakaasu ei ole enää lineaarinen.
Mulla lähtee 889 kaasu taraniksessa.

[mikkox9x]

Kertokaas mitä käyttännön hyötyä on klikata air mode always enabled tilaan?
Moottorit pyörivät siis heti minimillään kun armaa koneen...itselleen tuntuu paremmalle jos moottorit pyörivät vasta kun antaa kaasua...
Temppuillessa ilmeisesti kuitenkin ohjattavuus parempi kun air mode päällä?

Entäpä onko tuossa beta fligtissa jotain gtunen mallista joka laskisi automaattisesti pidit?

Oman sähellyksen takia nyt piti koko naze bootata ja päätin tutustua beta:aan nyt.
Ainakin jännite monitorointi toimii nyt suoraan, en tajua miksen saanut toimimaan cf:ssä, tai sain, mutta sitten ei mini armannut...

Miten muuten on, nyt jännite tulee smart portin kautta jossa aiemmin ollut kiinni frsky:n gps jolla sai ulos nopeuksia, mahtaako tuota gps saada/voida kytkeä rinnalle vai onko nyt vain valittava aina toisesta, joko jännite tai gps...

Se on se airmoden idea, että kone on nollakaasulla ohjattavissa , PID-looppi pyörii kokoajan ja voi korjata koneen asentoa voimakkaasti nollakaasullakin.

Omien kokemusten mukaan se kone vaan pysyy paljo paremmin balanssissakin. Motorstopin kans jos kone ei oo täysin tasapainossa nollakaasulla lähtee kääntyyn ym. En ees käsitä miksi ne moottorit pitäs saada sammumaan, kaikkee ylimäärästä nykimistä vaan, jos sammuilevat ilmassa, kun ei ne kumminkaan aina samaa tahtia käynnisty.

Eikö toi gtune oo, joku vanha juttu ja poistettu hyvän aikaa sitte Betaflightista, kun eivät kehittäneet enäään sitä, vai onko tullu takasi? Autotune oli joskus Cleanflightissa ja se oli ainaki täys susi.

[hamatiju]

Gtune mulla oli tossa cf:n versiossa, saattaahan se olla sieltäkin jo uusissa versioissa poistettu, en tiedä kun ei ollut uusin versio käytössä.

Voisihan tuo airmode ollakkin ihan fiksu käyttää, pitää testailla, loppujen lopuksi jokainen tietysti säätää sen mukaan mikä itsestään tuntuu hyvältä, kokemuksia on kuitenkin kiva kuulla ettei aina tarvitse mennä itse sen erehdyksen oppimisen kautta

Mitenkäs tuossa betassa säädetään pidit vai tarkoittaako tuo pid-looppi pyörii koko ajan että kone säätää pidiä itse jatkuvasti?

[mikkox9x]

Kannattaa noita testailla, eiks se oo kans yks tän harrastuksen suola 

Tietty kannatta aina vähän perehtyä, että mitä on tekemässä ja kannattaako edes testata. Mutta ennenko itse on testannu eri vaihtoehtoja tai ominaisuuksia ei voi oikeen perustella, että miks joku on paska tai ei halua käyttää jotain asetusta ominaisuutta tjms.

[hamatiju]

Tottakai, homman suola on kuurikin se että itse tehdyssä voi asetuksia ja kokoonpanoa muuttaa oman mieltymyksen mukaan, kaupallisissa valmispaketeissa yleensä tuo yksilöinti onkin vaikeampaa tai kalliimpaa...

Kertokaas muuten viellä mistä tai mitä voisi säätää kun kone lähtee pyörittämään ilmassa yawin ympäri hitaasti kun yrittää pitää paikalla, samaten lentäessä huomaa että kampeaa yawia vasemmalle.
Trimmillä radiosta sain paremmaksi kun lisäsin trimmiä oikealle, mutta mistä asetuksesta tuota voisi korjata ohjelmassa?

Niin ja baron päälle solumuovia tms?
Auttaa mihin?
(En jaksa nyt kahlata kaikkia keskusteluja kun muutakin tekemistä, mutta vastaukaiata olisin kiitollinen)

[Petsku]

Menee hassuksi kun nostaa ohjaimesta kaasun alkupistettä. Alakaasu ei ole enää lineaarinen.
Mulla lähtee 889 kaasu taraniksessa.

Älä niitä radion end pointteja muuta, laita ne takas sinne missä olikin ja tarkista vielä että tikkujen liikkeet näkyy configuraattorissa välillä 1000(min)-2000(max). Ja anna vaan niiden potkureisen pyöriä. Jos ei jo ole niin kannattaa se armaus laittaa kytkimeen, huomattavasti nopeampaa disarmata kun tikulla väännellä ja käännellä.

Tottakai, homman suola on kuurikin se että itse tehdyssä voi asetuksia ja kokoonpanoa muuttaa oman mieltymyksen mukaan, kaupallisissa valmispaketeissa yleensä tuo yksilöinti onkin vaikeampaa tai kalliimpaa...

Kertokaas muuten viellä mistä tai mitä voisi säätää kun kone lähtee pyörittämään ilmassa yawin ympäri hitaasti kun yrittää pitää paikalla, samaten lentäessä huomaa että kampeaa yawia vasemmalle.
Trimmillä radiosta sain paremmaksi kun lisäsin trimmiä oikealle, mutta mistä asetuksesta tuota voisi korjata ohjelmassa?

Niin ja baron päälle solumuovia tms?
Auttaa mihin?
(En jaksa nyt kahlata kaikkia keskusteluja kun muutakin tekemistä, mutta vastaukaiata olisin kiitollinen)

Sama homma, älä koske radion trimmeihin tai end pointteihin. Trimmit nolliin ja tarkistat että ne liikkeet on tuon 1000 ja 2000 välissä. Baro mittaa ilmanpaineesta korkeutta ja koittaa sillä pitää sen korkeuden tai antaa dataa siitä korkeudesta. Solumuovi vähän parantaa sen toimintaa mutta suosittelen vahvasti että otat sen pois käytöstä. Ei tee yhtään mitään minissä jolla ajetaan miljoonaa.

Kannataa sitä tietoa itekki hakea niin voi vahingossa jotain oppiakkin

[jyrip]

Ehdottomasti sitten armi kytkimen taakse, tikkuarmi on ihan "helvetin vaarallinen" imo 

[MikeK]

Ehdottomasti sitten armi kytkimen taakse, tikkuarmi on ihan "helvetin vaarallinen" imo 

Ja kaasua kannattaa olla mankassa kun kantelee tai irroittelee akkua. Kerran kun napsahtaa armaus päälle kun mini sylissä, tietää miks

[Vertti83]

Saiskos tuota jotenkin tehtyä silleen että Armaus toimisi pelkästään tikulla(tai tikulla + kytkin oikeassa asennossa) ja disarm vivulla?

Disarm kytkimellä on varsin fiksu, mutta tuo "vahinko armaus" kytkimellä vähän jännittää itseä, juurikin tuon Miken mainitseman skenaarion takia...

Vai toimiiko tuo jotenkin silleen fiksusti että härveli ei armaa jos on Throttlea yli X, kun vivun kääntää Arm asentoon..?

[MikeK]

Vai toimiiko tuo jotenkin silleen fiksusti että härveli ei armaa jos on Throttlea yli X, kun vivun kääntää Arm asentoon..?

Juuri siksi pidän kaasutikun muualla kun alhaalla. Ei siis armaa vaikka kuinka vipua kääntelis.

[wierdo]

Älä niitä radion end pointteja muuta, laita ne takas sinne missä olikin ja tarkista vielä että tikkujen liikkeet näkyy configuraattorissa välillä 1000(min)-2000(max). Ja anna vaan niiden potkureisen pyöriä. Jos ei jo ole niin kannattaa se armaus laittaa kytkimeen, huomattavasti nopeampaa disarmata kun tikulla väännellä ja käännellä.

Configuraattorissa liikkuu kaasu 889 - 2100 välillä. Miten saan laitettua säädettyä välille 1000-2000?

[lazyeyes]

Säädä rxrange

https://github.com/cleanflight/cleanflight/blob/master/docs/Rx.md

[wierdo]

Onko siihen joku tietty syy että minun taraniksessa tu Rxrange on eri kuin tuo 1000-2000?
Onko minulla aina tuo Rxrangen säätö edessä?