250-luokan akut

mikkox9x · huhtikuu 23, 2016, 04:07:26 IP

Hyvä, että saadaan hieman käyttäjäkokemuksia. Tattuista ollut foorumeilla vähän monenlaista kokemusta, mutta kait niitten keskimäärin pitäs laatuakkuja olla, vaikka C-arvot voi olla vähän optimistisia. Itsekkin yhden akullisen varovasti uutta 1300mAh 4S 75C Tattua testasin. Pikatestillä ei valittamista ja jonkinlaisen eron huomaan koneen käytöksessä ERC Halkoihin(40C vs 75C) verrattuna, mutta nähtäväksi jää kuinka suuri se loppupeleissä on. Suht rauhallista lentoa 2min. loppujännite 15,5V, 588mah meni ladattaessa virtaa. Tollakin kuormituksella Tattu lämpeni selvästi, että varmaan senkin saa tarvittaessa melkosen kuumaksi.

Tuli mieleen, että oliko akut sisäänajettuja ja ns. parhaassa tikissä? Omien kokemuksien mukaan uudet akut saattaa tarttea herättelyä useamman latauksen, että on parhaassa tikissä. Samaten, jos seisovat useamman viikon kaapissa, kaipailevat herättelyä. Ton todennu esim. ERC:n Halko akkujen kans.

Samppa · huhtikuu 23, 2016, 04:22:30 IP

Muilla akuilla oli takana jo kymmeniä syklejä. Tattulle oli viides lento. Neljä aiempaa olleet erittäin rauhallisia lentoja joiden aikana tyhjätty n. 50-70%. Nyt Tattuun meni virtaskaa 1280mAh, eli hieman turhankin tyhjäksi pääsi. Yleensä pyrin jättämään akkuihin lennon jälkeen vielä 10-20% kapasiteettia ihan keston maksimoimiseksi. Kyllä kaikki akut lämpeni melko kuumaksi tuossa testissä. Ei ollut mittaria mukana, niin ei voinut mittoa pintalämpöjä. Sen voisi myös seuraavassa "tieteellisemmässä" testissä tehdä. Tosin kovin tieteellinen sekään ei voi olla kun ei ole virtamittausta, joten ei näe millaisia virtoja akut antaa ulos.

Welho · toukokuu 02, 2016, 12:38:58 IP

Nyt on bonkat tullu ja kaikilla kymmenellä 4 sykliä takana. Halkoihin verrattunu koko suunnilleen sama, painoa en oo verrannu mut käytössä paljon paremmin pelaa. Nyt lennelly kiss fc ja kiss 24a esc ja telemetria käytössä, motit emax rs2205 2300kv ja rupelit dallin 5045bn 3-lapaiset V2. Tällä hetkellä kovin lukema mitä saanut ulos on 118,4A. Ei kyykkää keskenkaiken mutta lopussa kyykkää nopeaa tuli sekin vahingossa testattua. Videon tyylistä lilluttelua reilu 2min ja sisään menee 800-900mah edellä mainitulla setillä ja kopulla kokonais paino yin kans 614g
https://m.youtube.com/watch?v=qS5E4RTFvpg

Welho · toukokuu 02, 2016, 08:08:11 IP

Lisätäänpä vielä et just latasin kyseisessä pätkässä olleen akun niin kennojännitteet oli ennen latausta 3,85 3,83 3,83 3,83v ja sisään meni 650mah. Eli lentoaika varmaan vastaavalla lennolla ja kalustolla max 3min

Aloha · toukokuu 27, 2016, 08:04:02 IP

Kuinka porukka säilyttää akkujaan yleensä? Tarkoitan että kuinka pitkään pidätte täytenä ennen varastojänniteittisiin siirtymistä. Onko jotain nyrkkisääntöä kauanko kehtaa pitää täydessä mehussa maksimoidakseen käyttöiän. Lipojen kanssa touhunnut mooonta vuotta, mutta koskaan en ole varastojännitteitä miettinyt. Nyt olis varmaan aika miettiä noiden akkujen kuntojakin kun taitaa aika kasa kertyä.

MikeK · toukokuu 28, 2016, 01:56:34 AP

Lainaus käyttäjältä: Aloha - toukokuu 27, 2016, 08:04:02 IP
Kuinka porukka säilyttää akkujaan yleensä? Tarkoitan että kuinka pitkään pidätte täytenä ennen varastojänniteittisiin siirtymistä. Onko jotain nyrkkisääntöä kauanko kehtaa pitää täydessä mehussa maksimoidakseen käyttöiän.

Eipä tuohon mitään isompaa sääntöä ole. Ei noita kauhean kauan tule täynnä pidettyä ja äkkiähän ne on purettu lentämällä. Pitää hälyt niin että akut jää 3.7-3.8v per kenno lennon jälkeen, niin se on siinä. Pahinta akuille on että siitä imetään rutkasti kovempia c lukuja, kun mihin on tarkoitettu, kuin se että niitä säilytettäisiin viikon pari täydessä latingissa.

VilleN · toukokuu 28, 2016, 01:44:22 IP

Lainaus käyttäjältä: MikeK - toukokuu 28, 2016, 01:56:34 AP
Lainaus käyttäjältä: Aloha - toukokuu 27, 2016, 08:04:02 IP
Kuinka porukka säilyttää akkujaan yleensä? Tarkoitan että kuinka pitkään pidätte täytenä ennen varastojänniteittisiin siirtymistä. Onko jotain nyrkkisääntöä kauanko kehtaa pitää täydessä mehussa maksimoidakseen käyttöiän.

Eipä tuohon mitään isompaa sääntöä ole. Ei noita kauhean kauan tule täynnä pidettyä ja äkkiähän ne on purettu lentämällä. Pitää hälyt niin että akut jää 3.7-3.8v per kenno lennon jälkeen, niin se on siinä. Pahinta akuille on että siitä imetään rutkasti kovempia c lukuja, kun mihin on tarkoitettu, kuin se että niitä säilytettäisiin viikon pari täydessä latingissa.

Tuo on kyllä totta, ei taida minien akut ehtiä säilytyksessä pilaantumaan, kun purkuvirrat 1,3Ah akulla pyörii huipussaan 120A nurkilla

Aloha · kesäkuu 02, 2016, 05:11:27 IP

Kuinka muilla on noi Optipowerin 1300mah 4S akut pelannut? Tilasin muutaman, joista kaksi saapui. Löin laturiin toisen niin ensimmäinen kenno ei pysy perässä. Kennojännitteet atm laturissa; 4.14, 4,19, 4,20, 4,19.

Certi · kesäkuu 02, 2016, 05:52:47 IP

Lainaus käyttäjältä: Aloha - kesäkuu 02, 2016, 05:11:27 IP
Kuinka muilla on noi Optipowerin 1300mah 4S akut pelannut? Tilasin muutaman, joista kaksi saapui. Löin laturiin toisen niin ensimmäinen kenno ei pysy perässä. Kennojännitteet atm laturissa; 4.14, 4,19, 4,20, 4,19.

Tällä hetkellä parhaat akut mitä pakista löytyy. Antaa reippaasti enemmän virtaa kuin Tattun 75C 1300mAh ja ainakin mulla kennot pysyy hyvin balanssissa.

MikeK · kesäkuu 02, 2016, 06:54:58 IP

Näissä "parhaissa" akuissa on näköjään aina pieniä ongelmia. Genssit oli THE AKUT pitkään ja ainoat joiden kanssa on ollut ongelmia. Yks syttyi palamaan ja sit oli parissa tuollaisia kennon romahtamisia. Kylmästi vaan käytti ja latasi pari kertaa, niin kenno heräs taas messiin.

Samppa · kesäkuu 02, 2016, 07:02:00 IP

Samoin oli eka latauksella hieman epäbalanssissa, mutta kyllä se siitä. Mulla taas oli ensituntuma lentokentällä että kyykkää pahemmin kuin Tattu. Mutta ei ole vielä tarkemmin tullut testailtua. Ja optit oli ihan tuoreet, josko ne käytössä hieman vertyy. Pihalennossa ei eroja kun virrat ei nouse koviksi.

850mah optipowerin piuhat on aika lirua. Jopa nanotekki tuntuu jotenkin fyysisesti jämerämmältä. Liitin oli jst, vaihdoin xt60:n.

Petsku · kesäkuu 02, 2016, 09:13:45 IP

Lainaus käyttäjältä: Samppa - kesäkuu 02, 2016, 07:02:00 IP
Samoin oli eka latauksella hieman epäbalanssissa, mutta kyllä se siitä. Mulla taas oli ensituntuma lentokentällä että kyykkää pahemmin kuin Tattu. Mutta ei ole vielä tarkemmin tullut testailtua. Ja optit oli ihan tuoreet, josko ne käytössä hieman vertyy. Pihalennossa ei eroja kun virrat ei nouse koviksi.

850mah optipowerin piuhat on aika lirua. Jopa nanotekki tuntuu jotenkin fyysisesti jämerämmältä. Liitin oli jst, vaihdoin xt60:n.

Laitoin palautetta noista piuhoista. Ei oo vielä kuulunu mitään vastausta. Kumminki oli mikroon tarkotettu missä koneet ottaa maks. 48A nii ei oikeen herätä luottamusta laittaa tommosilla naruilla olevaa akkua siihen.

Samppa · kesäkuu 02, 2016, 09:57:10 IP

Juu ei se oikein hyvältä tunnu moisten siimojen läpi yli 20A virtoja ottaa, mutta toistaiseksi ei ole kuitenkaan huomattavia ongelmia ollut. Tuleehan noista periaatteessa ylimääräistä vastusta ja sen myötä helpommin jännitteen kyykkäystä yms. Lyhensin omista 850mah akuista johtoja aika paljon. Kooltaan 20AWG johtoa tuo Optipowerin johdin. Ei eroa balansseripiuhoista jos ei ne sitten ole jopa hieman paksumpaa

Olisin olettanut että laatuakussa olisi ollut esim. 16AWG johtimet

Liitteen kuvassa vierekkäin 850mAh nanotech ja Optipower. Nanossa hieman paksummat piuhat (oisko 18AWG).

Kyllähän 1300mAh kokoluokassakin Tattu on päälisin puolin laadukkaamman oloinen, mutta ei kuitenkaan niin "lelu" ole tuo Optin 1300 versio kuin tämä 850. Tattussa 12AWG piuhat ja Opti 1300mAh:ssa 14AWG eli siinäkin hieman ohuehkot. Nanossa (1,3Ah) taitaa olla myös 14AWG. Kennot voi olla optissa hyvät, mutta kokoonpanossa olisi vielä pientä kehittämistä...

Tässä jonkinlainen suuntaa antava suosituskuormitustaulukko noista johtimista.
8AWG = 6.5MM = 200 amps,
10AWG = 5.5MM = 140 amps,
12AWG = 4.5MM = 90 amps, <-- Tattu 1300mah
14AWG = 3.5MM = 60 amps, <-- Optipower 1300mah, Nanotech 1300mah
16AWG = 3.0MM = 35 amps,
18AWG = 2.8MM = 20 amps, <-- Nanotech 850
20AWG = 2.0MM = 12 amps, <-- Optipower 850
22AWG = 1.7MM = 10 amps,
24AWG = 1.6MM = 6 amp

VilleN · kesäkuu 05, 2016, 09:56:30 IP

Onko kukaan vielä ehtinyt ottamaan tyyppejä Eurorc:n uusista 60c Haloista? Lähinnä nuo 1300mAh 4s kiinnostaa.

IleFPV · kesäkuu 06, 2016, 01:38:16 AP

Mulla käytössä nyt
4S 1300 45C Nano-Tech
4S 1300 50C OptiPower Ultra
4S 1300 75C DroneLabs Chaos

Pistän vähän myöhemmin (kun tulee enemmän lentokertoja), vertailua ja omia kokemuksia näistä.

Noista vain Nanot on vanhoja, mutta ainakin näin alkuun, tuntuvat ihan yhtä hyviltä kuin nää uudemmat, spekseiltään kovemmat kilpailijansa).

DroneLabsien "plussa" ja OptiPowerien "miinus" on piuhojen pituus, eli Opteissa omaan makuun turhan pitkät ja Chaoksissa sopivan lyhyet. Toki pitkiä voi aina itse lyhentää, mutta lyhyitä ei pidemmiksi ilman juottamisia saa, joten eipä toikaan mikään oikea "miinus" ole.

Ulkonäöllisesti DroneLabs Chaokset on komiat mustalla kutistesukalla, mustalla XT60 liittimellä ja muutenkin.

Mutta ennen syvällisempiä pohdiskeluja, pitää lentää, ladata ja ehkä pikkuisen huudattaakkin näitä akkuja